Dlaczego tak
Wilgoć obniża rezystancję izolacji i przy załączeniu może dojść do przebicia uzwojenia. Dlatego przed uruchomieniem mierzy się izolację megaomomierzem, a gdy jest za niska — suszy silnik, np. ciepłym powietrzem lub prądem o obniżonym napięciu. Pełne obciążenie wilgotnego silnika, podwyższone napięcie czy olej na uzwojeniach zwiększają ryzyko uszkodzenia.