Dlaczego tak
Każdy przycisk STOP ma samodzielnie przerwać obwód cewki stycznika, dlatego rozwierne przyciski STOP łączy się szeregowo — otwarcie któregokolwiek wyłącza silnik. Każdy przycisk START ma samodzielnie załączyć stycznik, więc zwierne przyciski START łączy się równolegle, także równolegle do styku podtrzymującego. Odwrotne połączenie wymagałoby jednoczesnego naciśnięcia obu przycisków START i uniemożliwiałoby zatrzymanie silnika jednym przyciskiem STOP.