Dlaczego tak
Najpierw sprawdza się połączenia i izolację kabla silnika — przy odłączonym przemienniku, bo napięcie probiercze mogłoby uszkodzić jego elektronikę. Następnie wprowadza się dane silnika, bez których przemiennik nie zapewni prawidłowej ochrony i sterowania. Dopiero potem wykonuje się próbę bez obciążenia, a na końcu pod obciążeniem. Próba ruchu przed parametryzacją uruchamia napęd z fabrycznymi nastawami, niedopasowanymi do silnika.