Nowo zamontowany pierścień uszczelniający wargowy przecieka od pierwszego uruchomienia przekładni, a na jego wardze widać podłużne nacięcie. Najbardziej prawdopodobną przyczyną jest

Dlaczego tak

Podłużne nacięcie wargi widoczne od nowości wskazuje na uszkodzenie mechaniczne przy montażu: warga została przeciągnięta po ostrej krawędzi rowka wpustowego, gwintu lub odsadzenia bez tulei montażowej czy osłony. Normalne zużycie daje równomierne wytarcie wargi po długiej pracy, a nie nacięcie, choć bywa podawane jako wymówka. Temperatura i lepkość oleju nie powodują nacięć.