Dlaczego tak
Typowa konserwacja tego zespołu obejmuje wymianę lub oczyszczenie wkładu filtra, spuszczenie kondensatu i uzupełnienie smarownicy olejem zalecanym przez producenta, zwykle niskolepkim olejem do pneumatyki, dlatego te materiały przygotowuje się zawczasu. Olej przekładniowy o dużej lepkości wydaje się „lepszym” smarem, ale nie rozpyla się prawidłowo i może zakleić zawory. Wymiana reduktora i manometru nie jest czynnością konserwacyjną.