Dlaczego tak
Sprzęgło przeciążeniowe (cierne, kulkowe lub z elementem ścinanym) przenosi moment tylko do nastawionej wartości, a przy zablokowaniu mieszadła ślizga się lub rozłącza, chroniąc silnik i przekładnię. Sprzęgło jednokierunkowe kusi, bo też „odłącza” napęd, ale tylko przy zmianie kierunku obrotów lub wyprzedzaniu, a nie przy przeciążeniu. Sprzęgło sztywne przenosi każdy moment, a hamulec służy do zatrzymywania, nie do ochrony.