Dlaczego tak
Pęknięcia, rozwarstwienia i wytarcie pasa, po którym osiada on na dnie rowka, świadczą o utracie zdolności przenoszenia napędu przez boki pasa — wtedy pas się ślizga i trzeba go wymienić. Zmatowienie boków kusi, bo jest widoczną zmianą, ale to normalny ślad współpracy z kołem po docieraniu. Lekkie nagrzanie po pracy jest typowe, a sam czas pracy nie decyduje o wymianie, jeśli stan pasa jest dobry.