Dlaczego tak
Przełożenie przekładni pasowej to stosunek średnic: małe koło napędzające i duże koło napędzane dają największe zwolnienie, czyli najmniejszą prędkość wrzeciona. Odwrotne ustawienie daje prędkość największą — wybór ten kusi, bo „największy stopień” kojarzy się z największą siłą, ale dotyczy koła silnika.