Dlaczego tak
Przekaźnik termiczny nagrzewa się prądem silnika i po pewnym czasie przeciążenia otwiera styk w obwodzie cewki stycznika, który wyłącza silnik, chroniąc uzwojenia przed przegrzaniem. Przed zwarciem chronią bezpieczniki lub wyłączniki z wyzwalaczem elektromagnetycznym, które działają natychmiast — przekaźnik termiczny jest na to za wolny. Opóźnienie załączenia realizuje przekaźnik czasowy, a zmianę kierunku obrotów układ dwóch styczników.