Dlaczego tak
Po naciśnięciu START cewka stycznika zostaje zasilona, a zamknięty styk pomocniczy tworzy obejście przycisku, więc po jego zwolnieniu stycznik pozostaje załączony — to samopodtrzymanie. Silnik wyłącza przycisk STOP połączony szeregowo, który przerywa obwód cewki; ta funkcja bywa mylnie przypisywana stykowi pomocniczemu. Przed przeciążeniem chroni przekaźnik termiczny, a kierunek obrotów zmienia drugi stycznik.