Dlaczego tak
Smar stały ma konsystencję półstałą, dzięki czemu zostaje w łożysku, dodatkowo uszczelnia je przed zanieczyszczeniami i wymaga rzadkiego uzupełniania. Nie krąży jednak w układzie, więc słabo odbiera ciepło i nie nadaje się do układów obiegowych z filtrami. Przy bardzo wysokich obrotach i dużym nagrzewaniu stosuje się smarowanie olejem lub mgłą olejową, a uszczelnienia są potrzebne również przy smarze.