Dlaczego tak
Styczniki kierunkowe zamieniają kolejność dwóch faz — jednoczesne załączenie obu spowodowałoby zwarcie międzyfazowe. Blokada elektryczna (styki rozwierne każdego stycznika w obwodzie cewki drugiego) i często mechaniczna gwarantują, że może pracować tylko jeden. Oba styczniki jednocześnie nie zwiększają momentu, a funkcje czasowe i pomiar prędkości realizują inne elementy.