Dlaczego tak
Pas zębaty współpracuje kształtowo z kołami zębatymi pasowymi, więc nie ma poślizgu i zachowuje dokładne położenie kątowe, a przy tym pracuje cicho i nie wymaga smarowania — dlatego jest standardem w osiach z serwonapędem. Przekładnia łańcuchowa też nie ma poślizgu, ale jest głośniejsza, ma luzy i wymaga smarowania. Pas klinowy i przekładnia cierna przenoszą napęd tarciem, więc dopuszczają poślizg.